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哈爾濱地鐵蘊藏數百億商機
2013年09月06日

  在寸土寸金的大都市里,地鐵已成為占有土地和空間少、運輸能量大、運行速度快、環境污染少、乘客安全準時的公共交通設施,越來越成為現在都市人出行的優先選擇。哈爾濱地鐵的應運而生成為冰城不可替代的發展機遇。地鐵建設不僅使城市內涵豐富、載體功能提升、區域有機擴張,而且地鐵經濟這塊“大蛋糕”更是妙不可言。因為地鐵經濟將為地產、機械、建材、通訊、廣告等近三十個相關產業帶來新一輪發展機遇,地鐵產業將成為城市基礎設施中前景廣闊、大有市場的新興的朝陽產業和支柱產業。哈爾濱地鐵巨輪將開啟新一輪經濟擴大內需,拉動經濟顯著增長的序曲。

  2008年9月29日:在幾代人幾十年的企盼夢寐里,在幾屆政府殫精竭慮的上下求索中,在“統籌規劃、統籌開發、統籌建設”科學發展觀的引領下,哈爾濱地鐵工程建設巨輪終于正式起錨了。更令人欣喜的是,目前地鐵工程建設緊鑼密鼓推進,已完成給排水、電力、通信、煤氣、供熱管線遷移工程13000米;道路恢復20000平方米,撼砂15000立方米;地鐵車站圍護樁2000多根,基坑土方開挖30000余立方米,年底完成理工大學站、南直路站、哈東站等10個車站圍護結構鉆孔樁施工……

  地鐵經濟潛能巨大

  地鐵從規劃、設計、開發、建設、制造、運營,是一個龐大、復雜、多行業、多專業的系統工程和完整的產業鏈。地鐵經濟將為地產、機械、建材、通訊、廣告等近三十個相關產業帶來新一輪發展機遇,它將是城市基礎設施中最有前景、最有市場的民族新興的朝陽經濟和支柱產業。地鐵工程作為激活城市資源,拉動經濟社會發展的重要載體,對打造沿線區域關聯程度高、商業效益顯著的地鐵經濟起著強力輻射和拉動作用。據多個城市的實際效果測算,地鐵建設每投資1個單位,可拉動相關產業2.6個單位。哈爾濱地鐵項目,蘊藏著數億百億的商機。

  地鐵建設回暖市場,容量巨大。地鐵施工建設過程中要消耗大量的建筑材料,包括水泥、鋼筋、石材等等。對近水樓臺的本地相關企業而言,無疑是不可錯失的商機。僅哈爾濱地鐵一期土建工程就需要7類36種建材產品,其中商品混凝土約需87萬立方米、水泥4.5萬噸、鋼材161萬噸、防水材料86萬平方米、盾構管片3萬余片。大量的建材需求為地方企業優化產業結構、促進產品升級、帶動企業發展提供了良好機遇,這大大提高了地鐵建設對當地經濟的貢獻率。

  由于地鐵通到哪里,沿線就會形成一個相對發達的地產、商貿流通區域,就會提升這一區域的綜合價值。以香港為例,最貴的商鋪位于“地鐵樓盤”。廣州、北京、上海的某些商鋪因為地鐵的開通,價值數倍甚至數十倍地增長。這些經驗表明:地鐵經濟促使商業和住宅等市場重新洗牌,其市場潛在價值也將一路飆升,實為地鐵經濟可持續發展的“黃金走廊”。

  地鐵帶來的潛在消費能力巨大,地鐵商業租金相較其他區位高出不少;穩定的人流也縮短了商業培育期,降低了商業持有者和商鋪經營者的運營風險。根據地鐵發達城市的經驗,地鐵各站周圍都是銀行、藥店、便利店、干洗店及彩擴店必爭的黃金寶地。因為在地鐵里經營商鋪可以憑借其特有的人流優勢獲得比普通商鋪更高的額外競爭優勢。即使短期內這些優勢不能為商鋪帶來實際的利潤,但從長遠來看,這恰恰是普通商鋪無法比擬的優勢,并最終帶來較高的利潤。地鐵站內的燈箱廣告、車廂和車身廣告以及站內的文化經營,甚至新的地鐵媒體也會爭相試水。因此,只要積極開發地鐵沿線房地產項目、加強廣告管理、運作物業管理等項目就可實現地鐵項目的盈利。

  地鐵的建設,也將使哈爾濱人置業理念從“住在市中心,遠離鐵路線”,向“遠離市中心,靠近地鐵線”轉變。有關人士透露,地鐵試點工程建設期間,將啟動地鐵沿線的商業規劃。規劃以建設中央商務區為主要方式,建設新的商務中心,締造新的消費中心,架構新的旅游經濟帶,從而帶動地鐵沿線的土地升值和經濟繁榮。抓住分割地鐵經濟這塊“大蛋糕”的新機遇,打造城市地鐵“城中城”,必將掀起新一輪商家大鱷搶占地鐵建設投融資領域制高點的股股熱潮。

  撬動市場經濟的杠桿

  地鐵建設是資本密集性、技術密集性項目,投入產出比一般的工程復雜,較大的投資需求使投融資成為關鍵所在。地鐵一期工程西起醫大二院,東至哈東站,貫穿城市中心區,全長14.33公里,設車站16座,初步設計概算87.1億元,建設期4年,年度投資強度約22億元。

  記者在采訪中了解到,地鐵一期工程籌融資擬通過省市財政投入、股本注入、資源開發、公司債券、銀行信貸、招商引資、配套費增收等渠道,從啟動建設、接續發展、持續投入和后續保障4個方面實現一期工程籌資融資的目標。同時,他們積極撬動市場經濟“杠桿”,強力轉動城市資本經營“魔方”,強化與資本市場的對接,最大限度的挖掘投資潛力,統籌經營地鐵相關資產,有效整合開發地下、地上相關聯資源,努力使地鐵成為催生商機的“珍珠帶”、“黃金線”。

  隨著哈爾濱地鐵時代的到來,地下空間已成為城市的戰略性空間資源、新型國土資源,因此,哈市在地鐵啟動建設過程中始終將沿線周邊土地開發利用作為支撐地鐵建設、促進城市發展的重要內容,積極進行項目包裝,招商引資,以期吸引各方面力量加快哈爾濱市的發展步伐。

  哈爾濱人和商業控股公司及其香港翔合等全資子公司擬斥資25億元,在地鐵沿線打造近20萬平方米的地下商業長廊,成為地鐵工程相關地下空間開發的最大項目。該項目依托地鐵線路網絡和地域優勢實施建設,凝聚業態,形成新的城市輻射功能和現代商業服務功能。借助地鐵帶來的商機和人流,打造與名場名街媲美的深度商業空間,使人們不但享受地鐵帶來的交通便利,更享受城市提速后所帶來的新功能、新景觀、新時尚。

  協作安全科學發展

  哈市地鐵一期工程項目建設,不僅打破了以往由政府投資、政府建設大項目的固有模式,在工作機制、建設標準等方面進行了探索創新。在工作機制上,建立了項目包保責任制、部門聯動工作制、審批服務優先制,將地鐵項目優先納入“大項目綠色審批通道”,采取現場辦公、聯合會審、并聯審批等方式進行專項審批,一事一議、“一站式”服務,確保地鐵工程整體協調、高效推進。在建設標準上,為精心打造百年地鐵,本著立足當前、著眼長遠、統籌規劃、不留遺憾的原則,在地鐵一期工程規劃設計上,著重處理好與網絡規劃中其他線路換乘、與沿線地上地下綜合開發、與地面公交系統銜接、與沿線業態發展的關系,充分考慮無障礙設施、自動售檢票、安全屏障、導向標識、環境控制、環保節能等人本化設計,高標準選定雙電源、自動駕駛、移動閉塞信號等先進的現代化功能系統,力求使哈爾濱市地鐵一期工程的系統配置和使用功能達到國內一流水平。

  為把哈市地鐵建設成“安全地鐵、科學地鐵、人文地鐵”,哈市地鐵指揮部辦公室組織設計、監理、施工單位,根據施工標段現場的具體情況進行風險源全面排查;著手制定地鐵一期工程風險源應急預案,并適時進行演練;對中標企業的企業行為進行核查,規范地鐵工程的建設秩序;對已完成的地鐵設計進行重新核驗;對地鐵一期工程關鍵部位和環節進行重點分析論證;組建哈爾濱地鐵工程專家庫;全面開展地鐵參建人員培訓工作同時,針對哈市地鐵持有的既有洞體利用維護、冬季施工季節方法等技術難點,進行方案論證和技術攻關,深化細化地鐵項目設計、施工,確保地鐵一期工程建設的順利推進,堅持高標準設計、高質量建設,特別是站點建設,注重地上地下的整體協調,實現組團式開發,形成沿地鐵走向點線結合、錯落有致的新的城市景觀帶。

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