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地鐵串起城市資源
2013年09月06日

  

  

  

   

  地鐵建設到哪里,城市就發展到哪里;城市發展到哪里,地鐵就會像串糖葫蘆一樣,把優勢資源進行整合,形成拳頭,結果是城市資源由此而獲得新生。地鐵1號線一期工程建成后,南崗、道外兩區的多個重要學校區、商業區、醫療區和休閑區將被有機連接起來,城市資源也將隨著地鐵的建成而被有效放大,進而提升城市的資源優化組合。

  醫療:多家好醫院連成線

  6月24日9時許,記者來到哈市南崗區學府路的哈醫大二院。據了解,在這里將擬建地鐵車站后,從這里向南崗區方向走去,沿線有哈醫大二院、省腫瘤醫院、211醫院、哈市骨傷科醫院、省醫院南崗分院、哈醫大一院及哈市太平人民醫院等多家醫院。

  地鐵建成后,這些醫院將圍繞地鐵沿線形成醫療圈,市民就醫時,可以乘地鐵快速到達醫院,不再受路面上堵車之苦。記者在采訪時,市民高大娘告訴記者,她家住在哈市南崗區和興路附近,無論去省醫院南崗分院還是醫大二院都要坐車去,碰到堵車的時候,時間就更長。要是地鐵建好了,從她家無論去哪家醫院都很方便、快捷。

  教育:上學時間大大縮短

  在記者走訪過程中發現,地鐵1號線一期工程沿線有多所高校及中小學。哈爾濱醫科大學、黑龍江大學、哈爾濱理工大學、哈爾濱工業大學、哈爾濱工程大學、黑龍江工程大學等多所高校都在地鐵1號線的沿線上。地鐵1號線建成后,將把這些高校連成一線,大學生及附近居民出行將更加方便。

  同時,在地鐵1號線一期工程沿線上還有163中學、哈師大附中、69中學、哈工大附中等多所中學,同時,還輻射到哈市第165中學、蕭紅中學等中學,以地鐵1號線為中心形成巨大的教育圈,學生上學的時間大大縮短。“因為東、西大直街上車流量大,容易堵車,現在我家孩子上學時,每天都要提前半個小時出門。”一位市民說。

   商業:1號線促成五大商圈

  目前,哈市共有三大商圈即:中央大街商圈、新一百商圈及秋林商圈。與此同時,隨著哈市經濟的發展和地鐵的建設,以服裝城為中心的黑大商圈、以家樂福為中心的太平橋商圈正逐漸形成。地鐵1號線建成后,將把黑大商圈、電表廠商圈、博物館商圈、秋林商圈、太平商圈有機連接。

  6月23日22時許,記者來到哈市南崗區學府四道街看到,雖然已是深夜,但這里仍然燈火通明。很多商鋪仍在營業,一些大排擋前聚集了很多正在吃飯的顧客。6月24日,記者在哈市學府路黑龍江大學門前看到,對面的服裝城人流如織,附近的一些學生、居民到這里來選購商品。同時,在服裝城右側的大部分門市房所經營的項目都是餐飲項目,而在黑龍江大學左側則有超市、快餐、電腦城、書店等商服。如今,這里已成為集餐飲、購物為一體的商業圈。

  秋林商圈則是以秋林公司為中心,周邊輻射大型購物中心、電影院、餐飲為一體的經濟商圈。地鐵車站建成后,必然會促生新的商業,進一步擴大秋林商圈。

  相對黑大商圈、秋林商圈來說,太平橋商圈起步較晚。以家樂福超市為中心的太平橋商圈,近年來吸引了越來越多的市民來這里購物。

  地鐵車站在這里建成后,必然催生太平橋商圈進一步向外擴展。

  休閑:市民選擇更豐富

  在地鐵1號線經過的區域,有多個市民休閑去處。在哈市南崗區鐵路局和哈醫大一院門前,記者看到,這里道路的兩邊植有園林式綠化帶,每到傍晚都有市民來這里散步。

  同時,在地鐵1號線沿線有清濱公園、哈爾濱游樂園、太平公園、古梨園等四座公園,其中,清濱公園、太平公園、古梨園為開放式公園,但由于交通不便目前市民在休閑時只能選擇就近。市民孫佳告訴記者,她家住在哈市道外區大方里小區。到了夏天,她都習慣在晚飯之后出去散步。但是,由于其它的公園都離她家很遠,坐車去至少需要20分鐘,所以,她只能到附近的哈爾濱游樂園去散步。但是,如果地鐵開通后,她就可以乘車去較遠的公園了,因為在路上將會省去很多時間。

  交通:解決市民出行堵車之苦

  地鐵1號線一期工程沿線所經過的地點是哈市的主要交通要道,其中東、西大直街是車流量最大的一段路程。記者在醫大二院車站看到,這里來往的車輛和行人非常多,尤其在上下班的高峰時間易發生交通堵塞的情況。但地鐵在這里設站后,將有效解決市民出行的問題。

  同時,服裝城車站也是交通堵塞的高發路段。由于這里處于黑大商圈的中心地帶,這里的人流和車流都非常大。一些私家車及營運車輛違法在輔路停車,當公交車入站時就會出現擁堵,這種情況在上下班高峰時間尤為突出。一名姓趙的學生告訴記者,如果建了地鐵,他們出行就會很方便,不用再擔心上車后遇到堵車的問題了。同時,在路上耽誤的時間也會減少很多。

  博物館車站位于秋林商圈的中央,這里是人流最多、車流量最大的路段。尤其在博物館轉盤道,這里的交通非常混亂,因個別司機爭道搶行而造成堵車的情況經常發生。同時,不但車與車之間互相搶行,人與車之間也互相搶行。導致車輛經過此處時,車行速度都非常緩慢。

  而秋林公司車站雖然處于秋林商圈的東末端,但是,在這里的車流和人流仍然不少,所以,交通堵塞的情況也經常發生。

  哈東站是哈市鐵路交通的重要樞紐之一,這里的客流量相當大,而公交線路相對較少。記者只在其周邊找到五條公交車的站臺。地鐵1號線建成后,將緩解這里交通不便的情況,從哈南站出行的市民可以直接到哈東站。

  專家:

   修建地鐵

  有利于商圈向更高層次發展

  如今,處于地鐵1號線周邊眾多商家,面對地鐵帶來的巨大商機,已經開始大打“地鐵牌”。地鐵沿線的房價自從傳出地鐵開建的消息后,房價一路飛漲。對此,經濟專家表示,修建地鐵不僅是對城市形象的一種提升,更有利于地鐵沿線的商家向更高層次發展。

  在2005年之初,在哈市學府路的一處住宅小區開盤時的價格每平方米僅有3000多元,但是,隨著哈市將建地鐵的消息傳出后,這處住宅的價格一路飛漲。同時,住在地鐵1號線附近的居民也抓住這一商機,在進行二手房交易的時候,紛紛借地鐵而抬高房屋的身價。

  “本來我想把房子賣了,在別的地方再買一處。但是,現在我不想賣了。”住在哈市南崗區西伯街的王先生說。王先生告訴記者,他家處于清濱公園車站與西大橋車站之間,無論去哪個車站,只需要走六七分鐘就能到。本來王先生想把這里的房子賣掉,但是,自從得知哈市要建地鐵的消息后,王先生決定等到地鐵建成之后,再考慮賣房子。王先生說:“估計房價還能再漲。”

      省社科院經濟研究所研究員蔣立東認為,修建地鐵將對哈市的交通引起變化,對于處在地鐵沿線的人口、商業密集區,地鐵將起到一種促進作用。修建地鐵代表著城市的建設水平,城市的整體形象也會隨之改善。

      蔣立東表示,隨著地鐵車站的設立,對于哈醫大二院、博物館等主要站點,勢必會出現新的商業網點,這些將進一步培養商圈的商業密集度。同時,對于哈西地區的開發、和興路一帶的商服也會有一種促進作用。有利于這些商業網點向更高層次的方向發展,對城市的擴展、新的商圈出現形成好的發展局面。

      經濟博士、哈爾濱師范大學經濟學院副院長徐明教授也表示,一個城市的交通不便大大限制了其經濟發展的速度。雖然哈市目前已有多座立交橋,但是,交通問題仍然限制了城市的發展。修建地鐵之后,城市交通由地上轉入地下,將緩解城市交通的壓力。同時,交通的便利對于地鐵沿線的教育、商業、醫療等方面都將會帶來進一步發展的機遇。

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