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哈爾濱地鐵,鋪就民生線
2013年07月25日

 

  如果沒有經濟因素的制約,哈爾濱,應該成為繼北京、廣州以后第三個建設地鐵的城市,然而,這個地鐵夢從1973年開始,就成為了哈爾濱的一個牽掛,并且牽掛了將近30年。

  擁有900多萬人口的大城市,地鐵不僅能為市民創造嶄新的生活方式,打造沿線區域的經濟圈,無疑還將成為一個城市的交通命脈線、城市經濟的繁榮線、城市發展的引導線。

  作為哈爾濱市“中興”戰略的重點建設工程,地鐵1號線一、二期工程正一步步將這個30年的牽掛變成現實,哈爾濱地鐵集團公司面對經驗不足、人才短缺、工期緊迫、拆遷規模大等諸多困難,科學謀劃,攻堅克難,組織了30多個參建單位的近萬名建設者,日夜鏖戰在17.47公里的地鐵施工一線,實踐著“安全地鐵、科學地鐵、人文地鐵、文明地鐵”的目標。

  哈爾濱地鐵巨輪起錨

  1973年8月1日開始,哈爾濱市根據平戰結合的原則,按北京地鐵標準修建了一條長約10.1公里的人防地下工程(“7381”工程),同時還建成了5座車站及2座變電所。1998年初,哈爾濱成立專門機構,精心編制完成了哈爾濱市軌道交通客流調查分析與預測報告、網絡規劃研究報告、綜合交通規劃、環境影響評價工作大綱等十幾個主要文件,并分別通過了國家以及省、市有關部門的專家評審。2002年,國家發改委規定GDP在1000億元以上,財政收入在100億元以上的城市有資格申報地鐵項目。哈爾濱站在城市可持續發展戰略高度,系統地制定地鐵近期10年和遠期10年的建設規劃。2003年,幾經前瞻、科學籌謀,向國家發改委遞交了地鐵建設規劃。2005年7月國務院正式審批了哈爾濱市地鐵工程近期10年規劃。至此,哈爾濱地鐵工程終于邁出了最為重要的一步。2007年哈爾濱地鐵一期工程立項獲國家發改委審批。

  歷史的鏡頭定格在2008年9月29日這個特殊的日子:在幾代人幾十年的企盼夢寐里,哈爾濱地鐵工程建設的巨輪終于正式起錨了。據悉,哈爾濱市地鐵1號線一、二期工程西起哈爾濱南站站東至哈爾濱東站站,全長17.47公里,共設18座車站、1座控制中心、1處車輛段、1處停車場、2座變電所,總投資規模103.9億元。如今,鐫刻著無數建設者的奮斗足跡,哈爾濱正在如火如荼地創造著高緯度鋪就地鐵的奇跡。

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